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铁路施工与维护保养是一份“苦事”

文章作者: 创业之家 | 发布时间:2021-07-03 10:04:57 | 浏览次数:57

  从1909年近代中国隧道工程权威专家詹天佑建造了第一条独立铁路线——“京张铁路”,再到现如今“五纵三横”的主干线,中国高铁蜿蜒曲折,产生了南北方围绕、物品互连的比较健全铁路线网络体系结构。而创建和维护保养那样一个这般巨大的管理体系,必须中国各省不计其数的大中企业互相配合。赣州市袁州区光辉劳务公司比较有限公司(下称“宜春市光辉劳务公司”)的创办人赵舜及其他近600人的铁路基建与维护保养精英团队恰好是这一浩瀚无垠工程项目的一份子。

慧客之声|宜春辉煌劳务创始人赵舜:宁可自己吃亏,也不能让工人们白忙活!


  铁路施工工作中是一份“苦事”?

  在大家印像中,铁路施工与维护保养是一份“苦事”。实际上,不论是烈日酷暑,或是严冬雨雪天气,总是能看到铁路线维护保养的职工们辛勤劳动的影子。尽管,她们常常的身上铺满尘土,但从无失脸部的微笑。这微笑的身后缘故非常简单——一份非常好的收益,或者一句亲人的鼓励话语。而对承揽服务项目公司来讲,大量的是一份沉重的义务。

  宜春市光辉劳务公司创立于2010年,创办人赵舜老先生在纯属偶然下与某铁路线总承包单位战略合作,承担一部分铁路线的新创建与检修、劳务公司运输等业务流程。一转眼就八年景象,因为新项目操控性很强,他与他的精英团队基本上踏遍了全国各地的每个地区。赵舜老先生讲到:“干这一行一是看领导干部给不给机遇。另一方面便是压实业务流程基本,与此同时要兼具手底下弟兄们的权益、资金投入大量的关注。宁愿自身吃点亏,也不可以让职工们白累成狗!”

  对职工承担、对新项目承担、对老百姓承担,这就是赵舜做为公司创始人一直恪守的经营管理理念与责任感。

  业务流程与税务总局管理方法同时遭受短板,谋取转变刻不容缓

  新中国的成立之初,全国各地仅有2.18万多公里铁路线。在1953年到1996年,中国高铁基本建设被是社会经济发展促进,中国高铁经营里程数做到了6.49万多公里,这时中国高铁基本建设管理体系早已具有一定经营规模且日趋健全,可做的最新项目越来越低。而铁路线服务业在猛烈的同质化竞争中,价钱趋低、盈利趋薄,而人力成本日渐提高。因而,找寻新的业务流程、新的方位变成宜春市光辉劳务公司的重中之重。

  如出一辙,随着着全方位房地产营改增的推行,我国对企业会计税收管理更为苛刻,中小微企业通常只图市场拓展,大多数没时间顾及在此,因而企业会计、税收管理变成 其关键的发展趋势风险性。并且近些年,赵舜老先生发觉,大的工程类专业新项目对服务提供商的公司本身资质证书规定也逐步提高。以前的小规模纳税人的公司真实身份早已达到不上购置方的规定,因而公司真实身份的“升級”刻不容缓。

  但是,从小规模纳税人“升級”为一般纳税人,这就是一次机会,也是一次挑戰。但针对宜春市光辉劳务公司而言,大量的是要先处理它的会计税收管理难题。

  “让技术专业的人做技术专业的事请,我更安心!”

  针对宜春市光辉劳务公司创办人赵舜老先生来讲,一边是要发展业务流程销售市场,一边是要处理內部会计税收管理难题。双手都需要抓,可是双手却不可以与此同时硬。业务流程出生的他抓得好业务流程,却对会计税收管理是个外行人。赵舜老先生也属实地说到:“人的活力终究是比较有限的,技术专业的人交到技术专业的事儿,我更安心,也事倍功半!”而他挑选创业之家给予财税咨询,恰好是注重创业之家的这一份专业能力。

  协作至今,赵舜老先生对创业之家的点评颇高,自身也表明基本上不会再担忧被账务、纳税申报等难题影响,爱看账务、想资询会计难题都能立即获得意见反馈,自身能够 大量的活力在业务流程上,并思索公司发展方向的方位。

  解决了税务总局风险性 安心发展国外市场

  “一带一路”连接沿途我国的丰富多彩資源,而且根据资源分配可以推动沿途我国的是社会经济发展。

  殊不知,彼此之间连接离不了铁路施工,赵舜老先生也见到这一宽阔市场前景。他表明:“如今,大家早已不用担忧会计税收管理的难题,內部风险性获得操纵,大家更有信心去跟合作者一起发展国外市场、拿新项目。现阶段大家已经调查周边国家老挝的首都萬象。大家有信心、也是有工作能力去做,仅仅期待这一天能尽早来临!”

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